昨日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”，在中交天和常熟制造中心顺利下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道海太长江隧道工程左线掘进施工重任。

“沧渊号”盾构机的命名源于“龙起于渊”典故，大海古称沧渊，寓意着盾构机犹如蛟龙入江，以其强大水下施工力量通江达海，所向披靡。其整机最大开挖直径达16.66米，整机总长176米，主机重量约5600吨，再创国产超大直径盾构机新纪录，其智能化、国产化技术彰显我国高端装备制造与超级工程建设的全球领先水平。

中交隧道局海太长江隧道项目机电总工程师莫康康介绍，接下来将整体拆解“沧渊号”，通过水陆联运方式运抵位于海门的施工现场，在工地组装调试。预计7月“沧渊号”盾构机始发掘进。

为有效应对隧道盾构施工中的风险与挑战，项目团队为“沧渊号”量身定制五大核心技术。在刀盘刀具方面，配置3层刀具梯度布置的常压软土刀盘，有效降低长距离掘进刀具磨损及更换风险；在主驱动等核心部件方面，搭载智能监测系统，通过实时监测刀盘、驱动部、驱动电机等部件的振动、温度、载荷、油品质量等数据，有效精准地感知各核心部件的运行状态；智能掘进系统可实现盾构机一键启动、姿态自主控制、泥水环流智能控制、同步注浆自动控制及自动注油、注脂等，实现掘进施工全流程自主控制，提高施工安全及质量；创新研发“前混式”双液注浆系统，实现毫米级精准地层沉降控制；打造智能维保系统和管片连接构件智能化自动拼装系统，为盾构机的高效、稳定掘进提供坚实保障。

海太长江隧道计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。